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8月7日，在罗泾港区集装箱码头一期现场，上海市副市长张小宏宣布，上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期正式开港。
据介绍，作为上海市重大交通工程之一，罗泾港区集装箱码头脱胎于传统煤炭、矿石装卸码头，是我国首个系统化旧码头集装箱改造项目。一期工程的规划建设始终坚持科技、环保、低碳理念，不仅是上海国际航运中心数字化、智能化、绿色化转型发展的成功样板，也是落实“长江大保护”的生动实践。
上海市交通委员会交通建设处副处长宋光华表示：“罗泾集装箱港区一期开港，旨在服务国内国外双循环，响应交通强国战略，依托长江经济带发展，整体规划考虑了上海国际航运中心的大规划，包括接下来的建设规划。一期工程已启动，计划围绕其开展二期工程建设，最终目标是形成一个600万TEU的江海全自动化集装箱码头。”
据悉，罗泾港区码头曾是上海港煤炭和矿石运输服务的主要作业区。由于高污染和低附加值，煤炭码头、矿石码头于2017年和2019年先后停产。为增加岸线资源，拓展码头作业能力，罗泾港区码头开始了自身的“改头换面”之旅。
2022年9月，上海港罗泾港区规划修订方案获批，将百联油码头与现有煤炭码头一并调整为集装箱码头。这一项目于2022年12月底开工建设，2023年12月28日，一期工程建成交付后，码头开展调试运行，生产环节昼夜最高调试生产量超过4000TEU。
本次正式开港的一期工程，建成1个10万吨级泊位和4个1万吨级泊位，设计年吞吐量260万TEU。
值得关注的是，罗泾改造项目将“绿色”始终贯穿于施工和运营之中。
在绿色施工方面，项目巧妙地利用废旧材料建造崭新码头，在施工过程中，旧结构资源利用率达到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，将工程建设产生的环境风险降到最低。一期工程平面呈反“F”形，深入长江，分前、后、内三档布置，把码头岸线资源运用到极致。
在绿色运营方面，罗泾集装箱码头运营所需的岸桥、轨道吊、AIV以及叉车、巡检车等设备及车辆，均为纯电力驱动，辅以AIV智能充换电机、应用变频调速及势能回收、光伏发电等绿色节能技术，实现作业过程“零碳排”。同时，码头全泊位配置岸基供电，并与有关船公司签订岸基供电协议，明确船舶靠港期间使用岸电驱动，有效减少了船舶靠岸期间的碳排放、废气排放和噪音污染。
在智慧化方面，罗泾港区集装箱码头也走在了前列。自动化单小车集装箱装卸桥、自动化轨道式集装箱龙门起重机(ARMG)、智能水平运输车(AIV)是码头现场作业的顶梁柱。其中，AIV无需安装磁钉，仅依靠自车感知识别系统与算法等进行识别、导航，即可实现不同角度下多方位精准感知，做到全场无循迹的自动引导，自动驾驶级别达到L4。同时，AIV支持混合交通，具备精细化箱区蟹型换道绕行、多车路口交汇博弈通行、雾天作业等智驾能力，运营效率显著提高。
罗泾港区的“智慧大脑”，是首次国产化转型应用的智能营运管控(NEO-TOS)系统，该系统基于国产数据库、国产操作系统和服务器的基础设施，依托自动控制、大数据、人工智能等技术，全面实现岸桥、轨道吊及AIV的智能化运转。
据了解，罗泾港区位优势显著，是连接长江和海运的重要枢纽。港区的规划建设要求全自动化，对未来长三角地区及江海流域的发展将产生重大影响。
未来，上海将加快推进罗泾港区集装箱码头改造二期工程、小洋山北侧开发等重大港口建设项目，以数字化、智能化、绿色化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，打开上海港高质量发展和未来箱量增长新空间，顺应建设好上海国际航运中心的战略蓝图，打造新一代智慧绿色港口，为服务长三角一体化发展和航运强国作出更大贡献。
