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船公司日前提醒，由于红海风险区域进一步扩大，迫使船舶进一步延长航程，导致船期延长，并可能造成港口拥堵。
近期，全球多个港口就面临拥堵、船期延误的问题，亚洲港口尤为突出。除了红海危机外，恶劣天气及需求上涨等因素，也给整个供应链和港口带来了额外的压力。
赫伯罗特日前发布公告表示，由于红海危机延续使得船舶绕行，以及大雾天气影响，使得船期延误。目前，新加坡的延误时间为2~4天。赫伯罗特强调，将根据港口的具体拥堵情况，调整航线网络和运营策略。
澳大利亚Visy公司在一份分析报告中称，当前亚洲港口的拥堵情况较为突出，包括新加坡、巴生等港口的船舶延误时间，已达到3~6天。
Visy全球海运主管Peter Sundara表示，集装箱短缺正加大港口的压力。与此同时，由于欧洲客户的大量补库存需求，将使得全球供应链进一步面临压力。
此外，总部位于迪拜的船公司Cargo Gulf相关负责人也表示，港口拥堵和船期延误已从东亚、东南亚地区延伸到中东地区，多个中东港口都出现了延误。其中，杰贝阿里港的延误时间为3~4天，达曼港4~6天，而吉达港已达到惊人的12天。
行业分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand预测，港口拥堵和船期延误可能很难在短期内解决，因为红海危机更加复杂，对航运业的影响仍将持续，并没有缓解的迹象。
